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Hier einige Informationen
vom Umbau meiner

Suzuki GSX-R 1000 K2

 

vorher noch ein paar Bilder von der Fahrerausstattung ;-)

 

und nun geht´s los

Kaufzustand   -   Umbauphase   -   ...ich habe fertig...

 

 

Hier einige Informationen
vom Umbau meiner

Suzuki GSX-R 1000 K2

 

Technische Daten Originalzustand

 

Rahmen	Leichtmetall-Brückenrahmen aus Kastenprofilen, Heckteil angeschraubt
Vorderradaufhängung	Teleskopfedergabel mit innenliegenden Tauchrohren (Upside-Down-Gaben), Tauchrohrdurchmesser 40 mm. Einstellbar sind Federvorspannung, Dämpfer, Zug und Druckstufe
Federweg vorne	120 mm
Hinterradaufhängung	Zweiarm-Dreiecksschwinge im Dreieckverband mit Umlenkhebel zum Zentralfederbein.
Räder	gegossene Leichtmetall-Dreispeichenräder: vorne: 3.50 x 17 - hinten: 6.00 x 17
Reifen	Vorderrad: 120/70 ZR 17 - Hinterrad: 190/50 ZR 17 (schlauchlos)
Bremsen	vorne: Doppelscheibe gelocht 320 mm, zwei Festsättel mit je sechs betätigten Bremskolben hinten: Scheibenbremse gelocht 220 mm, ein Festkolben-Bremssattel mit zwei betätigten Kolben.
Länge - Breite - Höhe	2.045 mm - 715 mm - 1.135 mm
Radstand	1.410 mm
Bodenfreiheit	130 mm
Sitzhöhe	830 mm
Leergewicht trocken	170 kg
Fahrfertig vollgetankt	ca. 200 kg
zulässiges Gesamtgewicht	370 kg
Radlastverteilung	vorne: 51,5 % - hinten: 48,5 %
Lenkkopfwinkel	66 Grad
Nachlauf	96 mm
Wendekreis	3.200 mm
Leistung original	ca. 160 PS bei 10.800 U/min (Motor ist original - kein Tuning)
max. Drehmoment	110 Nm bei 8.400 U/min

Technische Daten nach Umbau

 

Aufbockvorrichtung	Gilles Tooling - CNC gefräst in schwarz
Auspuffanlage	ARROW Komplettanlage mit Carbonendtopf (diverse Flöten je nach Rennstrecke und db/A-Vorgabe)
Auspuff-Halter	Eigenbau ROTHE RACING #66 (von Hüseyin - Dankeschön)
Bremsenscheiben	vorne: Lucas Alien Bremsscheiben vorne: zwei Festsättel mit je sechs betätigten Bremskolben   hinten: TTSL-Light-Weight-Breakdisk-Racing-Bremsscheibe gelocht 220 mm hinten: ein Festkolben-Bremssattel mit zwei betätigten Kolben.
Bremse Vorderrad	Radialbremspumpe HH Racetec 19 mm
Bremshebelversteller	Lucas
Bremsbeläge	vorne: Lucas CRQ
Bremsflüssigkeit	Castrol CRF
Drehmoment max.	114,5 Nm bei 8.169 U/min
Fahrwerk-Tuning G.M.D. Computrack Munich Herbert Strassmaier	Optimierung der Lenkunsdämpfereinstellung   Fehlstellungsprüfung (Kennlinien) Geometrie Mechanischer Aufbau Dämpfungselemente   Optimierung der Dämpfungselemente Gabel (Hauptfeder, Druck- und Zugdämpfung, Distanzhülsen, Gabelöl) Federbein (Druck- und Zugstufeneinstellung, Federvorspannung)
Federbein Öhlins Ausführung 46PRXLS (öhsu148)	voll einstellbares Monofederbein mit festem Ausgleichsbehälter Druckstufe getrennt in High und Low Speed einstellbar Zugstufeneinstellung mit Längenverstellung und hydraulischer Federvorspannung passende Feder
Federweg vorne	120 mm - Federvorspannung, Dämpfer, Zug und Druckstufe eingestellt - härte Gabelfedern
Federwegeinstellung	Carbonrädchen
Fersenschutz	Carbon
Fersen-Kettenschutz	Carbon
Fussrastenanlage	Lucas mit roten Race-Fußrasten
Gabelschützer	GFK schwarz
Ganganzeige	Digi
Gewicht Fahrfertig vollgetankt	ca. ??? kg
Gewicht Leer trocken	??? kg
G-Pack	den originalen halt ;-)
Griffgummis	Suzuki
Kette	EK 520 MVX rot
Kettenspanner	Gilles Tooling - CNC gefräst in rot
Kupplungshebel	Pazzoracing rot eloxiert, Adjuster gold eloxiert, 6-fach verstellbar
Kupplungsschutz	Kevlar
Leistung	168,1 PS bei 11.693 U/min
Lenker	Stummellenker Harris mit Wechselrohr 50 mm
Lenkungsdämper	Hyperpro 75 mm linear, Typ CSC, Farbe: rot-gold, quer über dem Tank montiert
Lima-Deckel-Schoner	Carbon
Luftfilter	BMC-Sportluftfilter
Power Commander III USB	Anpassung der Einspritzkennfelder auf dem Leistungsprüfstand von Micron Systems
Rahmenschoner	Carbon/Kevlar
Ram-Air-Kanäle	Carbon
Räder	vorne: Marvic-Magnesium-Gussfelgen Penta I 3.50 x 17  5-Speichen mit Alu-Ventil 90°   hinten: Marvic-Magnesium-Gussfelgen Penta I 6.00 x 17  5-Speichen mit Alu-Ventil 90°
Reifen Trocken	Vorderrad: 120/70 ZR 17 Hinterrad: 190/50 ZR 17 (schlauchlos) Pirelli Dragon SC 1 - SC 2
Reifen Regen	Vorderrad: 120/70 ZR 17 Hinterrad: 180/55 ZR 17 (schlauchlos) Pirelli Dragon Rain
Reifenwärmer	Capit MotoGP gelb mit Aufschrit "ROTHE RACING #66"
Schaltautomat	DynoJet Quickshifter  passend zum Power Commander III USB
Schaltblitz	Tellert GSF 4
Schrauben	Titan, Ergal rot, Schnellverschlüsse mit Bügel, Alu, Edelstahl
Schwingenschützer	GFK schwarz
Sturzknuppel	GFK schwarz
sonstiges	Lichtmaschine ausgebaut, sämtliche wichtige Schrauben mit Sicherungsdraht 0,6 mm gesichert
Tank	Alu-Tankdeckel TWM rot, Tankschaum
Übersetzung Trocken	vorne: 14 - 15 - 16           hinten: 40 - 42 - 44
Übersetzung Regen	vorne: 14 - 15 - 16           hinten: 41 - 42 - 43 - 44 - 47 - 48
Verkleidungsscheibe	Puig Racingscheibe
Verkleidungshalter	Harris in Aluminium
Verkleidung und Höcker	Schäfer GFK
Zündkerzen	CR9E NGK 6263
Zeitnahme	AIM MyChron Light MCT