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ab 06.45 Uhr  Start-Nummern-Ausgabe bei der ROTHE RACING #66 BOX 31

Bei 2-Tagesverantaltungen gibt es die Startnummern für den zweiten Veranstaltungstag auch schon am Vorabend in BOX 31
 

07.20 - 07.50 Uhr Fahrerbesprechung Erläuterung des Tagesablauf, Flaggensignale, Verhalten auf der Strecke, Instruktoren-Fahren und aller wichtigen Dinge.

08.00 - 12.00 Uhr Nun geht´s los. Nach der technischen Abnahme der Motorräder (max. 98 dB) und unserer drei Einführungsrunden wird im 20 Minuten-Wechsel der Gruppen ROT / GELB / GRÜN gefahren.

Da wir größten Wert auf Sicherheit legen, ist die medizinische Versorgung durch die ganztägige Anwesenheit des Österreichischen Roten Kreuz und Notarzt gewährleistet.

Ebenso selbstverständlich ist die Anwesenheit der Streckensicherung der IGM Salzburgring.  Die Streckenposten sind um die Rennstrecke verteilt und stehen mit uns im ständigen Funkkontakt.

12.00 - 13.30 Uhr Mittagspause Für Verpflegung sorgt das Restaurant im Fahrerlager.

Auch ein kleiner Boxenplausch gehört dazu.

ca. 13.30 - 14.00 Uhr

Schnupperrunde

Hier besteht für Interessierte (auch Mädels) die Möglichkeit die Strecke einmal kennen zulernen. Auch Sozius-Fahren ist bei ROTHE RACING # 66  möglich. Anmeldung vor Ort von 10.00 - 13.00 Uhr bei BOX 31.

14.00 - 18.00 Uhr Nun geht´s wieder im 20 Minuten-Wechsel der Gruppen ROT / GELB / GRÜN weiter. Also Fahren bis die Funken fliegen.

Hier seht Ihr unseren Fotografen, Manfred Wieland, der die "goilen" Knieschleifer-Bilder geschossen hat.

Ein Gruppenfoto zum Abschied

18.00 Uhr Ende der Veranstaltung Ein schöner Tag geht zu Ende und die Motorräder werden wieder verladen.

Nun ist noch Aufräumen angesagt, denn die Rennstrecke und Boxen müssen so sauber verlassen werden wie man sie antrifft.

ROTHE RACING # 66  bedankt sich bei seinem hilfreichem TEAM, allen Teilnehmern und der IGM Salzburgring für eine gelungene Saison 2011. Bleibt Gesund und vielleicht sehen wir uns ja 2012 wieder.

- Fahrerausstattung

Lederkombi (am besten einteilig) mit Protektoren.

Hohe eng anliegende Stiefel (keine Schnürboots o. ä.)

Handschuhe mit Schleifschützern

Rückenprotektor - Brustprotektor

Funktionsunterwäsche verbessert die Atmungsaktivität

Integralhelm, am besten mit Doppel-D-Verschluss

Leichte bequeme Kleidung für die Mittagspause bzw. die Zeit zwischen den Turns und ein Klappstuhl o. ä. sind auch nicht schlecht ;-)

- Körperliche Voraussetzungen

Fit und ausgeschlafen sein, kein Alkohol am Vorabend und natürlich auch keinen während der Veranstaltung. Während des Trainings viel trinken, am besten Fruchtsaftschorle. Mittags nur eine leichte Mahlzeit, zwischendurch ein Stück Obst oder einen Müsliriegel.

- Ersatzteile, Werkzeug, Betriebsmittel

Ratschenkasten, Ring- und Maulschlüssel, Inbus- oder Torxschlüssel, Schraubenzieher, Schlüssel für Achsmutter, Drehmomentschlüssel, Seitenschneider, Kombi- und Rohrzange, Loctite oder Sicherungsdraht, Standartschrauben und -muttern, Klebeband, Kabelbinder, Montageständer für vorne und hinten

Gefüllter Benzinkanister, Motoröl, Kettenspray, Visierreiniger, Reinigungstücher, Handwaschpaste, Handtuch

- Gruppeneinteilung

Bei ROTHE RACING #66 wird in drei Leistungsgruppen gefahren. Die Einteilung erfolgt nach eurer Selbsteinschätzung mit der Anmeldung. Wer sich unsicher ist kann mich gerne vor der Veranstaltung anrufen.

Hier ein kleiner Anhaltspunkt für den Salzburgring:

 Gruppe GRÜN = Rennstrecken-Einsteiger und Sportfahrer (Rundenzeit ab ca. 1:45 Minuten)

 Gruppe GELB = Sportfahrer und schnelle Sportfahrer (Rundenzeit ca. 1:35 - 1:45 Minuten)

 Gruppe ROT = schnelle Sportfahrer  und Rennfahrer (Rundenzeit schneller als ca. 1:35 Minuten)

- Motorrad-CHECK vor dem ersten bzw. nach jedem Turn

Alles abbauen was nicht unbedingt gebraucht wird und bei einem Sturz demoliert werden kann (Spiegel, Blinker, Nummernschild etc.).

Reifenluftdruck (am kalten Reifen) und Profiltiefe prüfen und vorn und hinten um ca. 0,2 bis 0,3 bar gegenüber dem Straßenbetrieb senken (Reifen immer 2-3 Runden warm fahren, d. h. nicht rumrollen, sondern schon kräftig Gas geben ohne jedoch am Limit zu fahren) KEINE reinen Tourenreifen verwenden, sondern Sportreifen oder Slicks

Bremszangen (Befestigung) und Bremsbeläge kontrollieren (am besten neue, aber schon angefahren)

Optischer Check am Motorrad auf Verlust von Flüssigkeiten (Motor- /Getriebeöl, Kühlflüssigkeit, Gabelsimmerringe, Stossdämpfer etc.)

Des Weiteren unbedingt, falls noch vorhanden, Licht vorne und hinten blickdicht abkleben!

...und ganz wichtig "VOLLTANKEN"

- Einfahrt auf die Rennstrecke

Eigentlich wie im Straßenverkehr - umschauen ob einer kommt - wenn die Strecke frei ist kannst du auf die Rennstrecke fahren. Kommt ein schneller Fahrer, lass ihn vorbei und fahr erst hinter ihm auf die Strecke. Nicht gleich auf die Ideallinie fahren! Am Anfang immer rechts halten! Keine plötzlichen Spurwechsel - Keine abrupten Bremsmanöver! Reifen nicht mit Schlangenlinien warmfahren!

- Technische Panne / Weiterfahrt nach Sturz in die Box noch möglich

Linke Hand hochhalten um nachfolgenden Fahren anzuzeigen dass du langsam unterwegs bist. Ganz wichtig - NICHT auf der IDEALLINIE fahren - am Rand der Rennstrecke fahren und die Box aufsuchen. ROTHE RACING #66 informieren. Ist das Motorrad nicht mehr fahrbereit, helfen dir die Streckenposten und das Team ROTHE RACING #66

- Stürze

ganz wichtig - NICHT hinterher schauen wenn ein Teilnehmer stürzt - Warum? Na, man fährt dahin, wohin man schaut! - Nicht anhalten, die Streckenposten helfen - fahr am besten zu ROTHE RACING #66 - hier kannst du dich erkundigen was passiert ist. Wir stehen in ständigem Funkkontakt mit den Streckenposten

- Verhalten im Kiesbett

wenn du die Kurve nicht kriegst, lös die Bremse und fahr lieber ins Kiesbett bevor du stürzt. Dafür ist das Kiesbett ja da ;-) Im Kiesbett NICHT die Vorderradbremse betätigen - nur hinten bremsen. Wenn möglich kannst du auch Gas geben und durchs Kiesbett durchfahren. Denk dran, dass die Reifen Schmutz aufsammeln und die Reifen dadurch an Haftung verlieren. Also erst vorsichtig wieder sauber fahren und das bitte nicht auf der Ideallinie sondern ganz am Rand der Rennstrecke.

- Allgemeines Verhalten auf der Rennstrecke

Die schnellen achten auf die langsamen Fahrer! - Flaggensignale beachten (beim ersten Turn ruhig mal schauen wo die Streckenposten stehen damit du auch weißt wo die Flaggen geschwenkt werden) - die ersten Runden langsam einfahren, Reifen auf Temperatur bringen, mit der Strecke anfreunden und dann immer schneller werden, aber nicht überschätzen! - keine plötzlichen Spurwechsel  - auch wenn du überholt wirst bleib auf deiner Linie!

- Turn beenden / Gruppenwechsel

Achte auf die schwarz-weiß karierte Flagge - Runde zu Ende fahren - nun rechtzeitig vor Verlassen der Rennstrecke dies durch Hand- oder Fußzeichen anzeigen und Rennstrecke verlassen

- Verhalten im Fahrerlager und der Boxengasse

Schrittgeschwindigkeit im gesamten Fahrerlager und der Boxengasse - KEINE Wheelies, Stoppies oder Burn-Outs

Die Boxengasse ist Einbahnstraße

- Flaggensignale

 GELBE FLAGGE:
Gefahr, Ölspur, Fahrzeuge auf der Strecke, Überholverbot, Geschwindigkeit reduzieren (keine Vollbremsung)

ROTE FLAGGE:
sofortiger Abbruch, Überholverbot, Runde langsam beenden (keine Vollbremsung) und Strecke verlassen - zurück in die Boxengasse

GELB-ROTE FLAGGE:
Fahrbahnzustand ändert sich. Verschmutzung mit Öl oder Dreck und bei einsetzenden Regen

SCHWARZWEIß KARIERTE FLAGGE:
Runde beenden, Rennstrecke verlassen (Gruppenwechsel) und in die Boxengasse abbiegen - wenn möglich Handzeichen geben -

SCHWARZE FLAGGE und gleichzeitiges Anzeigen der STARTNUMMER:
Runde beenden und Strecke verlassen. Fahrer mit Motorrad sofort zum Veranstalter

  ...und immer locker bleiben wir fahren doch nicht in der MotoGP, oder? Ein geiler Tag auf der Rennstrecke endet damit, dass wir alle gesund bleiben und unser unbeschädigtes Motorrad wieder einpacken. Man muss nicht immer der schnellste sein ;-)